с Вами в пути с 2005 года

 

 Утро 02 января 2011 года, Испания, трек Альмерия. Пока Европа отходит от новогоднего похмелья, RZR начинает сезон 2011 года! Ведь не каждый день предоставляется возможность протестировать KTM RC8 R прямого конкурента Ducati 1198!

На трек, прямо с фабрики были доставлены 25 новых KTM RC8 R, модели 2011 года в чёрном и белом цвете. В презентационных тестах принимали участие представители 8 стран. RZR была предоставлена возможность в живую сравнить обновлённый супербайк от КТМ с привычными Ducati 1198. Пилоты RZR так же любезно предоставляли свои услуги в качестве трековых гидов для VIP гостей из Англии, Франции и Германии.

KTM не противопоставляет RC8 R флагману класса - Ducati 1198SP, имеющий в базе электронные девайсы, т.к. traction control, quick shifter, DDA. Целью компании было занять место Ducati 1198, и у инженеров KTM не плохо получилось выполнить свою часть задачи - в базовом исполнении RC8 R 1190 выдает столько же лошадиных сил, что и Ducati - 170.

KTM RC8 R сбалансирован так, что управлять им очень легко на любых скоростях. Несмотря на компактный «рубленный» внешний дизайн и габариты, на сидении достаточно места для относительно высоких райдеров, 1,80м и выше, находящих «своё» место без каких либо дополнительных настроек. Так же как и на Ducati, создаётся впечатление, что сидишь внутри мотоцикла, а не на нем. Радиальные моноблочные тормоза от Brembo, аналогичные установленным на Ducati, одни из самых резких и цепких в классе, а 43-миллиметровая штатная вилка USD WP при этом неплохо справляется на жёстком торможении с 300 км/ч в конце, почти километровой прямой, так же чётко работая на входах в скоростные повороты Альмерии.

Важно обратить внимание на расположение центра массы. У KTM RC8 R он расположен ровно под двигателем, что создаёт дополнительную легкость в управлении, особенно заметную в быстрых перекладках Альмерийских связок.

RC8 R – великолепно сделан. При всей любви к красному цвету, итальянскому дизайну и технологиям, оранжевый австрийский впечатлил! Характеристиками, управлением и особенно дизайном! Задней частью можно любоваться часами. На RC8 R легко ездить без особых затрат мускульной силы и за счёт тяговитого мощного двигателя и относительно малого веса. Каждая деталь байка, каждая линия, всё говорит – он создан для трека. Призовые места в национальных чемпионатах по Супербайку подтверждают это. Первый тест 2011 года KTM RC8 R прошёл на 5 с плюсом.

Характеристики КТМ RC8 R

 Страна производитель: Австрия
Модельный год: 2011
Класс: Супербайк
Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный 1195-кубовый V-твин с углом развала цилиндров 75°
Число цилиндров: 2
Число тактов: 4
Зажигание / Запуск: Электронное / Электрический
Объем двигателя, см3: 1195
Степень сжатия: 13.5:1
Система газораспределения: DOHC
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: Жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 105 x 69
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин: 170 л.с. при 10250 об/мин
Крутящий момент, Нм @ об/мин: 123 при 8000 об/мин
Инжектор: Электронный впрыск топлива Keihin, 52-мм форсунка на цилиндр
Ø диффузора, мм: 52
Сцепление: Многодисковое в масляной ванне
Моторное масло: SAE 10W-50
Система смазки: c сухим картером
Динамика и экономичность: Объем топливного бака, л: 16,5
Главное передаточное число: 40:76
Конечное передаточное число: 17:38
Число передач: 6
Ходовая часть: Рама
Хром-молибденовая птичья клетка
Передняя подвеска: 43-мм вилка перевернутого типа, полностью настраиваемая
Ход передней подвески: 120 мм
Задняя подвеска: Маятниковая с моноамортизатором, полностью настраиваемая
Ход задней подвески: 120 мм
Передние тормоза: 320-мм диски с 4-поршневыми суппортами радиального крепления
Задние тормоза: 220-мм диск с 2-поршневым суппортом
Привод: Цепной
Размеры и масса: Колесная база, мм: 1425
Высота сидения, мм: 805/825
Дорожный просвет, мм: 110
Передние колеса: 3.5 x 17"
Задние колеса: 6 x 17"
Передние шины: 120/70 ZR 17
Задние шины: 190/55 ZR 17
Вылет передней вилки, мм: 97
Сухая масса, кг: 182

<img hspace="2" alt="" src="\\vrs-srv-